时隔半年，国产新能源车保值率排名第一的小米YU7在二手市场终于跌破发售价。
时隔半年，小米YU7准新车破发 车商报价比新车便宜1.5万元
蓝鲸记者了解到，近期小米YU7的准新车行情出现一定程度下滑，部分车商的报价已跌破发售价。
记者在多家二手车平台查询发现，目前行驶百公里以内的小米YU7准新车，挂牌价基本与新车价格持平，不同车商的报价在新车价格上下略有浮动。
具体来看，一辆今年8月上牌的小米YU7标准版准新车，二手车商当前报价为23.98万元，而新车含税价为25.45万元，比新车低了约1.5万元。
不止是标准版，部分车商对YU7的Pro版与Max版车型同样给出了低于官方指导价的报价。以顶配的Max版为例，其新车官方指导价为32.99万元，而市场上已有车商给到32万元的报价，较新车价格下降了约1万元。
针对这一市场现象，多位二手车商告诉蓝鲸记者，随着市场上YU7车源的增加，准新车的溢价空间正在迅速消失。“现在YU7的准新车行情已经基本和官方新车价格持平了，几乎没什么溢价空间了，”车商坦言：“市面上能选择的车多了，再维持高价就很难卖得动。”
另有车商向记者透露：“现在很多人更倾向去找转单的车，因为手续办完，车子还是一手户，公里数也是零。这样一来，二手市场流通的零公里准新车，价格自然就失去优势了，如果价格差不多，还能改成一手，谁还去买二手的？”
值得注意的是，就在今年10月，小米YU7的准新车在二手市场的报价仍保持着小幅溢价，尚未跌破发售价。彼时，车商挂牌价格普遍较新车指导价高出1万元以内，最低溢价也维持在4000元左右，但与此前上市初期的市场高位相比，溢价空间已显著收窄。
如今，距离该车型上市已过去半年，小米YU7在二手交易中的溢价效应已基本消退。
二手车价格回归理性背后 市场流通车源持续增加
小米YU7于2025年6月26日正式发布，该车型共推出三个版本：标准版售价25.35万元；Pro售价27.99万元；Max售价32.99万元。
目前在官方渠道订购小米YU7的交付时间为：YU7标准版：预计35-38周；Pro版：预计32-35周；Max版：预计28-31周。这也意味着，现在下单最长需要266天才能交付，超长的交付周期直接推高了小米YU7在二手市场的价格。
如今YU7准新车破发，也意味着二手市场上流通的车源正持续增加。
11月，小米汽车交付量连续第3个月突破4万台。在中国乘联会发布的11月新能源厂商零售销量排行榜中，小米汽车位列第10位，零售总量超过4.6万辆，同比增长99.7%，市场份额为3.5%。
12月2日，小米汽车方面表示，自2024年4月3日起，累计交付量已超50万台；2025年的交付量超过年初设定的全年目标——35万台。
虽然已经破发，但在行业里小米YU7仍是最保值的车型。
汽车产业链大数据机构威尔森发布的最新报告显示，2025年第三季度，小米YU7以99.4%的一年保值率成为新势力品牌中保值率最高的车型，排在其后的分别为问界M8、理想MEGA、小米SU7。
上架即速售罄，小米开售“准新车”引争议 雷军称“准新车不是我们发明的”
除了常规新车的交付外，小米还开放了现车选购渠道，进一步扩大了市场供给。
12月12日，小米汽车“现车选购”新增准新车上架开售。据介绍，小米汽车“现车选购”包含三种类型的车辆，第一种是异常订单和用户未提车的全新现车，第二种是可能存在轻微磨损的官方展车，第三种是因运输等原因产生维修但经官方修复并检验的准新车。
记者查询小米汽车官方渠道发现，此次开放的现车在价格上较常规订购的新车有一定优惠。
然而小米卖准新车的这一动作，在社媒上也引发了一定的争议，有网民甚至认为，因运输等原因产生维修的车应称为“运损车”，不应称为“准新车”，“准新车”是指公里数少的二手车，两者存在一定区别。
对此，雷军发文回应解释了小米准新车的含义，并在评论区表示，准新车不是我们发明的，我们只是沿用了同行的名字。
不过网络的争议并未影响到准新车的热度，现车上架后不久，便迅速售罄。蓝鲸记者从小米汽车销售处了解到，后续现车还会陆续上架，12月13日，SU7上架19台，YU7上架288台。
小米官方这一举措等于是开辟了一条正规、有保障的“快速提车通道”，直接挤压了二手车商的套利空间。随着官方渠道不断放车、产能提升、交付加速，市场供给日益充裕，未来YU7二手车的价格将进一步回归理性。
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